ČTÚ změřil vagóny. Podívejte se, které fungují jako rušička GSM a LTE

Zatímco na D1 a dalších klíčových silničních koridorech o mobilní signál nepřijdete a zpravidla zde můžete i dostatečně rychle surfovat, při cestě vlakem je to často problém. A přitom do vlaku nejeden z nás usedá právě proto, aby mohl díky dostatku prostoru u stolečku vytáhnout laptop a pustit se do práce.

Jenže ouha, jakmile vlak opustí větší město, kvalita mobilního signálu často padne na úroveň, kdy si člověk tak tak zavolá, natož aby využil mobilních dat. Vlaková Wi-Fi přitom stále není samozřejmostí.

ČTÚ měří kvalitu mobilního signálu ve vlakových soupravách

Kdo za to může? Slabé pokrytí koridorů ze strany operátorů, nebo vagóny samotné, jejichž konstrukce funguje jako dokonalá rušička radiových vln? ČTÚ se v těchto dnech pokouší onu letitou otázku konečně rozlousknout. Specialisté vyrazili na koleje v pronajatém voze Českých drah. Během tří dnů proměří úroveň pokrytí signálem všech mobilních operátorů na hlavních trasách.

Analýze předcházelo proměření samotných vozů, ve kterých na hlavních koridorech cestující jezdí nejčastěji. Se závěrečnou zprávou se ČTÚ pochlubil na sklonku března. Vyplývá z ní, že ve všech devíti typech vozů dochází k útlumu signálu v rozmezí 12 až 45 dB podle typu signálu a konstrukce. Jen pro představu, útlum 20 dB představuje 100× nižší výkon signálu a 40 dB pak dokonce 1 000× pokles. ČTÚ kritizuje mimo jiné nevhodnou konstrukci oken.

Typ vozu	LTE 800	GSM + LTE 900	GSM + LTE 1800
vůz řady 662 soupravy InterPanter	20 dB	20 dB	12 dB
vůz řady 642 soupravy RegioPanter	25 dB	20 dB	15 dB
vůz typu ABpee347 Midonek, CC-BY-SA	15 dB	20 dB	20 dB
vůz typu Bdtee276	12 dB	10 dB	12 dB
vůz Bmpz891 soupravy Railjet Uni_narynin, CC-BY-SA	25 dB	25 dB	20 dB
vůz 071 soupravy City Elephant Petr Štefek, CC-BY-SA	12 dB	15 dB	17 dB
vůz Bmz241 (oddílový vůz) Tcy77, CC-BY-SA	45 dB	42 dB	35 dB
vůz Bmpz73 soupravy SC Pendolino	22 dB	25 dB	22 dB
vůz Bdmpee233 Radim Holiš, CC-BY-SA	30 dB	25 dB	30 dB

Z tabulky výše je patrné, že nejlépe signál procházel vozy Bdtee276 a soupravou City Elephant. Nejhůře si naopak vedl oddílový vůz Bmz241. Obecně vzato však platí, že všechny do jednoho jsou velkou překážkou v cestě mobilního signálu, takže k zajištění dostatečné kvality je třeba výrazně posílit pokrytí, případně instalovat dokrývače signálu přímo do souprav, jak navrhuje třeba Vodafone.

Prostupnost telekomunikačního signálu je nakonec i výzvou pro konstruktéry vagónů, poněvadž poptávka po univerzálních mobilních datech už bude logicky pouze růst.